編者按:2026年是“十五五”開局之年。內(nèi)需市場(chǎng)潛力持續(xù)釋放,消費(fèi)新場(chǎng)景不斷涌現(xiàn),文旅融合、冰雪經(jīng)濟(jì)、國(guó)潮消費(fèi)等熱點(diǎn)頻現(xiàn),展現(xiàn)出超大規(guī)模市場(chǎng)的韌性與活力。為深入解讀開局新氣象,央廣網(wǎng)推出《數(shù)讀中國(guó)開局新活力》系列報(bào)道,以數(shù)據(jù)為支撐,聚焦各地消費(fèi)場(chǎng)景、產(chǎn)業(yè)升級(jí)與民生改善的生動(dòng)實(shí)踐,呈現(xiàn)中國(guó)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)中求進(jìn)、活力迸發(fā)的時(shí)代圖景。
央廣網(wǎng)上海1月14日消息(記者林馥榆)1月1日清晨,上海虹橋站候車大廳已是人聲鼎沸。拖著行李箱的旅客們?cè)陔娮语@示屏前尋找車次信息,廣播不時(shí)傳來列車到站和檢票提醒。
數(shù)據(jù)顯示,2026年元旦假期三天,長(zhǎng)三角鐵路發(fā)送旅客974.8萬人次,日均發(fā)送324.9萬人次。元旦假期的前一天(2025年12月31日)客流就超過350萬人,1月1日更是高達(dá)376.6萬人,連續(xù)兩天打破長(zhǎng)三角鐵路元旦運(yùn)輸單日客流紀(jì)錄。
長(zhǎng)三角“一小時(shí)生活圈”從概念變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)
為應(yīng)對(duì)客流持續(xù)高位,元旦假期期間,長(zhǎng)三角鐵路客流以旅游、探親、通勤等剛需為主,呈現(xiàn)“首尾集中、中間平穩(wěn)”的態(tài)勢(shì),中短途線路成為熱門,長(zhǎng)三角往返江西、福建、山東、河南省份方向以及長(zhǎng)三角三省一市區(qū)域內(nèi)客流增幅明顯。新開通的杭衢高鐵、合新高鐵合泗段首迎元旦假期便人氣高漲,兩條線路日均運(yùn)輸旅客均超過8000人,不僅讓更多群眾在家門口就能乘坐高鐵,還帶動(dòng)了沿線旅游客流增長(zhǎng)。
上海虹橋火車站(央廣網(wǎng)發(fā) 過云松 攝)
元旦假期期間的高客流只是長(zhǎng)三角鐵路網(wǎng)絡(luò)高效運(yùn)行的縮影。“十四五”期間,長(zhǎng)三角鐵路建設(shè)按下“加速鍵”,區(qū)域鐵路營(yíng)業(yè)里程超1.54萬公里,其中高鐵營(yíng)業(yè)里程躍升至8100余公里。截至2025年底,長(zhǎng)三角鐵路累計(jì)完成建設(shè)投資超6400億元,開通運(yùn)營(yíng)21個(gè)重點(diǎn)項(xiàng)目。目前在建鐵路項(xiàng)目達(dá)34個(gè),總投資規(guī)模逾9000億元。2025年末,杭衢高鐵與合新高鐵合泗段先后開通,前者與滬昆高鐵杭衢段共同構(gòu)建起杭州至衢州的高鐵雙通道,后者讓皖東明光、五河、泗縣三地邁入高鐵時(shí)代。
“以前去上海出差,要提前半天出發(fā),現(xiàn)在坐滬蘇湖高鐵半小時(shí)就到,下班還能趕回家吃晚飯?！痹谔K州盛澤工作的王磊是滬蘇湖高鐵“同城生活”的受益者。滬蘇湖高鐵開通運(yùn)營(yíng)一年來,已累計(jì)安全運(yùn)送旅客超3360萬人;日開行列車從最初的80對(duì)增至目前111.5對(duì)。這條高鐵不僅改變了人們的出行方式,更重塑了長(zhǎng)三角居民的生活半徑,讓“工作在上海,生活在湖州”“居住在蘇州,創(chuàng)業(yè)在上?！钡目绯巧畛蔀槌B(tài)。
對(duì)于沿線城市而言,滬蘇湖高鐵的開通讓“一小時(shí)生活圈”從概念變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。盛澤站的半小時(shí)生活圈已擴(kuò)展至上海虹橋、蘇州北站和嘉興南湖機(jī)場(chǎng),居民購(gòu)物、就醫(yī)、就學(xué)的選擇范圍大幅拓寬。醫(yī)療領(lǐng)域,湖州居民可快速抵達(dá)上海三甲醫(yī)院就診,上海優(yōu)質(zhì)醫(yī)療資源通過高鐵實(shí)現(xiàn)“跨城流動(dòng)”;教育方面,滬蘇湖三地學(xué)校開展頻繁校際合作,師生交流頻次顯著增加,教育資源共享更為便捷高效。
上海交通大學(xué)副教授張志鵬表示:“滬蘇湖高鐵推動(dòng)G60科創(chuàng)走廊內(nèi)制造業(yè)、服務(wù)業(yè)、科技創(chuàng)新協(xié)同發(fā)展,讓區(qū)域產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈從‘各自為戰(zhàn)’轉(zhuǎn)向‘優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)’?！?/p>
一列動(dòng)車組列車從滬蘇通長(zhǎng)江公鐵大橋上駛過(央廣網(wǎng)發(fā) 許叢軍 攝)
鋼鐵動(dòng)脈激活協(xié)同發(fā)展新動(dòng)能
“我們的精密零件通過湖州東站高鐵快運(yùn),當(dāng)天就能送達(dá)滬杭客戶手中,運(yùn)輸時(shí)效提升3倍,破損率幾乎為零,全年物流成本降低15%?！焙菽掣叨酥圃炱髽I(yè)物流總監(jiān)李先生介紹。
高鐵正成為產(chǎn)業(yè)布局優(yōu)化的“調(diào)節(jié)器”。每日互動(dòng)股份有限公司借助杭溫高鐵將第二總部落戶溫州,烯谷(浙江)科技依托杭衢高鐵實(shí)現(xiàn)杭州與江山的“雙城通勤”,高端人才跨城流動(dòng)更加便捷。
文旅融合發(fā)展煥發(fā)新生機(jī)。中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)有限公司2025年開行“樂游長(zhǎng)三角”旅游列車46列,杭衢高鐵串聯(lián)嚴(yán)州古城、龍游石窟等資源,催生“快旅慢游”效應(yīng);針對(duì)“蘇超”聯(lián)賽增開58列球迷專列,安全運(yùn)送球迷超4.6萬人次。
與此同時(shí),鐵路貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)也在持續(xù)完善。2026年1月1日凌晨4時(shí)許,長(zhǎng)三角地區(qū)首趟中歐(亞)班列從蕪湖塔橋多式聯(lián)運(yùn)基地開出。自2024年10月開通運(yùn)營(yíng)以來,該基地已累計(jì)開行中歐(亞)班列50列,發(fā)運(yùn)貨物近5300標(biāo)箱。
1月8日,滬昆鐵路石湖蕩站貨場(chǎng)正式投入運(yùn)營(yíng)(央廣網(wǎng)發(fā) 廉一鳴 攝)
1月8日,滬昆鐵路石湖蕩站貨場(chǎng)正式投入運(yùn)營(yíng),設(shè)計(jì)年貨物接發(fā)能力約200萬噸,可為周邊企業(yè)節(jié)省綜合物流成本15%以上。同濟(jì)大學(xué)交通學(xué)院副教授李楓認(rèn)為,這些貨運(yùn)場(chǎng)站的完善將進(jìn)一步優(yōu)化區(qū)域物流結(jié)構(gòu),為長(zhǎng)三角G60科創(chuàng)走廊沿線產(chǎn)業(yè)集群提供強(qiáng)有力的鐵路運(yùn)力支撐。
從“制造”向“智造”跨越大幅提升運(yùn)維效率
“十四五”期間,長(zhǎng)三角鐵路不僅在線路延伸上取得突破,在建設(shè)質(zhì)量和科技創(chuàng)新方面也成果斐然。在智能建造方面,長(zhǎng)三角鐵路建設(shè)正從“制造”向“智造”跨越。幾百個(gè)工點(diǎn)部署的智慧工地系統(tǒng)如同“智慧大腦”,實(shí)現(xiàn)高風(fēng)險(xiǎn)工點(diǎn)實(shí)時(shí)監(jiān)控、分析與預(yù)警。連續(xù)梁智慧造橋機(jī)、自動(dòng)化路基壓實(shí)機(jī)等智能裝備廣泛應(yīng)用。上海東站、南京北站等大型樞紐深入運(yùn)用BIM技術(shù),構(gòu)建起從數(shù)字化加工到施工的全流程智能建造方案;合肥西站作為安徽首個(gè)“站城融合”站房,集成智能運(yùn)維管控平臺(tái)與巡檢機(jī)器人,大幅提升運(yùn)維效率。
值得一提的是,綠色發(fā)展理念貫穿鐵路建設(shè)始終。滬蘇湖高鐵選線特意繞避太湖流域生態(tài)敏感區(qū),成為生態(tài)保護(hù)與工程建設(shè)協(xié)同推進(jìn)的典范;杭衢高鐵穿越19處重要環(huán)境敏感區(qū),采用船舶運(yùn)料、放棄深水爆破等舉措減少生態(tài)影響;衢州西站屋頂鋪設(shè)的光伏組件年發(fā)電量可達(dá)197.3萬千瓦時(shí),每年減少二氧化碳排放1558噸。
未來,隨著聯(lián)網(wǎng)、補(bǔ)網(wǎng)、強(qiáng)鏈的持續(xù)推進(jìn),“軌道上的長(zhǎng)三角”將進(jìn)一步釋放發(fā)展新動(dòng)能,助力長(zhǎng)三角一體化高質(zhì)量發(fā)展乘風(fēng)破浪、闊步前行。
網(wǎng)站首頁 >
要聞 > 正文
皖公網(wǎng)安備 34011102000932號(hào)
