習(xí)近平總書記強(qiáng)調(diào)，惟創(chuàng)新者進(jìn)，惟創(chuàng)新者強(qiáng)，惟創(chuàng)新者勝。在最新的世界500強(qiáng)榜單中，奇瑞集團(tuán)排名第233位，較上年躍升152位。進(jìn)步之快，令人贊嘆！汽車產(chǎn)業(yè)是全球化競爭異常激烈的一條賽道，中國品牌如何突圍，實(shí)現(xiàn)從“跟跑”到“領(lǐng)跑”的跨越？奇瑞汽車逐夢“尖端”、勇闖創(chuàng)新“無人區(qū)”，用硬核科技向世界證明：高質(zhì)量發(fā)展，永遠(yuǎn)建立在自主創(chuàng)新的基石之上。
本臺記者 劉明軒 這里是奇瑞汽車的動力總成實(shí)驗室。今天工程師們正在進(jìn)行發(fā)動機(jī)的浸水試驗，也就是把發(fā)動機(jī)放入水中浸泡2小時，然后重新啟動，檢測各項性能指標(biāo)是否正常。那么發(fā)動機(jī)已經(jīng)剛剛完成了2小時的浸泡，正在準(zhǔn)備轉(zhuǎn)移到性能測試臺……在我身旁，等待測試的發(fā)動機(jī)已經(jīng)安裝完畢，試驗結(jié)果究竟如何，我們一起來看。
按下啟動鍵，發(fā)動機(jī)齒輪瞬間運(yùn)轉(zhuǎn)，監(jiān)看屏上的轉(zhuǎn)速很快升到了每分鐘1200轉(zhuǎn)以上，被水浸泡了2小時的發(fā)動機(jī)性能指標(biāo)一切正常。
奇瑞汽車股份有限公司 動力總成工程師 孫秋波
國家標(biāo)準(zhǔn)的浸泡時間是滿足30分鐘，我們在全行業(yè)率先做到了120分鐘，是國標(biāo)的4倍，而且我們進(jìn)行了很多原創(chuàng)設(shè)計，使發(fā)動機(jī)的密封性更好。
發(fā)動機(jī)是奇瑞汽車自主創(chuàng)新的起點(diǎn)。28年前剛成立的時候，別人都在花錢買技術(shù)、買產(chǎn)品，奇瑞的目標(biāo)卻是讓中國車擁有“中國心”。為此，不惜掏空家底拿出10億元，專注于發(fā)動機(jī)尖端領(lǐng)域進(jìn)行研發(fā)。
奇瑞汽車股份有限公司 動力總成首席技術(shù)專家 張志福
那在1997年的時候，其實(shí)中國的發(fā)動機(jī)的工業(yè)非常弱的，幾乎是沒有自主開發(fā)的能力。當(dāng)時全部的身家砸下去，奇瑞在發(fā)動機(jī)開發(fā)方面是（國內(nèi)）第一批“吃螃蟹的”。
眼下，奇瑞發(fā)動機(jī)已經(jīng)研制到第七代。當(dāng)行業(yè)還在爭論技術(shù)路線時，奇瑞瞄準(zhǔn)混動、增程、氫能等前沿領(lǐng)域，一批高性能發(fā)動機(jī)早早量產(chǎn)或面世，先后有十多款產(chǎn)品獲評年度十佳“中國心”，累計向美國、日本等海外市場出口發(fā)動機(jī)超過70萬臺。
奇瑞汽車股份有限公司 動力總成首席技術(shù)專家 張志福
目前主流的高效發(fā)動機(jī)，它的熱效率是43%，那我們第七代的就是直接再提升5個點(diǎn)，我們做到48%；同時我們還有進(jìn)一步地能夠做到（熱效率）50%以上的技術(shù)路徑，真的完完全全地體現(xiàn)了奇瑞勇闖（創(chuàng)新）“無人區(qū)”的這么一種精神。
創(chuàng)新不是選擇題，而是生存題。面對產(chǎn)業(yè)大變革，奇瑞汽車以“寧可摔跟頭也要搶山頭”的決心，正在關(guān)鍵技術(shù)、產(chǎn)業(yè)布局等方面連續(xù)落子。企業(yè)先后建起了全球八大研發(fā)中心，打造了超過15000名的人才“夢之隊”，每年投入200億元左右用于研發(fā)，其中100億元投向平臺和產(chǎn)品開發(fā)等應(yīng)用創(chuàng)新，另外100億元投向基礎(chǔ)學(xué)科和跨界學(xué)科、構(gòu)建原始創(chuàng)新能力。雄獅智艙、火星架構(gòu)、鯤鵬動力等17個核心技術(shù)平臺以及一大批高水平實(shí)驗室，讓奇瑞練就了“真本事”，吃上了“技術(shù)飯”。
奇瑞汽車股份有限公司 董事長 尹同躍
奇瑞之所以形成現(xiàn)在的發(fā)展勢能，其中最關(guān)鍵的是堅持創(chuàng)新驅(qū)動，對核心應(yīng)用技術(shù)逐級分解，一直分解到原材料級、分解到基礎(chǔ)學(xué)科，把技術(shù)創(chuàng)新的“喇叭口”越做越寬、越做越深，從中尋找若干關(guān)鍵點(diǎn)聚焦突破，把核心技術(shù)牢牢掌握在我們自己手上。
從發(fā)動機(jī)到整車，從智能駕駛到固態(tài)電池，從飛行汽車到兩棲汽車……奇瑞用28年的創(chuàng)新實(shí)踐逐夢“尖端”，已經(jīng)在越來越多的“無人區(qū)”，掌握了定義賽道的“話語權(quán)”。新能源汽車車身一體化鑄造是國內(nèi)外同行業(yè)一直想做卻始終沒做成的事情，奇瑞獨(dú)辟蹊徑開創(chuàng)一體化壓鑄技術(shù)，現(xiàn)在已經(jīng)把設(shè)想變成了現(xiàn)實(shí)。
奇瑞新能源汽車研發(fā)中心壓鑄工藝 總工程師 肖榕
一體壓鑄技術(shù)也就是將79個零件集成成一個壓鑄件，可以實(shí)現(xiàn)高剛度、輕量化以及低成本，但是大家都對這項技術(shù)的難度望而卻步。奇瑞是第一個將這項技術(shù)進(jìn)行工程化應(yīng)用的，將來可以實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)化。
本臺記者 劉明軒 汽車能上天、能入海，這些過去在科幻片里才能看到的場景，如今在奇瑞都已經(jīng)變成了現(xiàn)實(shí)。我們現(xiàn)在看到的就是奇瑞研制的國內(nèi)第一款復(fù)合翼分體式飛行汽車，開著它下地就能跑、上天就能飛。
中間的座艙部分和下面的底盤部分結(jié)合起來是汽車，和上面的飛行部分結(jié)合起來是飛機(jī)，奇瑞的飛行汽車去年就已經(jīng)翱翔藍(lán)天。今年，圍繞更新的設(shè)計、更大的尺寸、更優(yōu)的性能，企業(yè)正在全力推進(jìn)研發(fā)，有望再創(chuàng)一個“中國第一”。
奇瑞汽車股份有限公司飛行汽車瑤光實(shí)驗室 總工程師 王軍杰
第二代的飛行汽車，做的就是純飛行器，這個是面向市場的，今年年底會完成首飛。包括電池、電機(jī)、電控，我們奇瑞基于我們自有的一些技術(shù)，勇闖創(chuàng)新“無人區(qū)”，形成自己的一個核心競爭力。
以技術(shù)上的“領(lǐng)先一步”，贏得發(fā)展上的“領(lǐng)跑一路”。最近四年，奇瑞汽車銷量接連實(shí)現(xiàn)96.2萬輛、123.3萬輛、188.1萬輛、260萬輛，今年前7個月達(dá)148.46萬輛，全年有望再創(chuàng)歷史新高；平均每29秒，就有一輛汽車出海，累計出口超過500萬輛，奇瑞正以一己之力，深刻改變著全球汽車業(yè)“版圖”。
【聯(lián)播快評】勇闖創(chuàng)新“無人區(qū)” 搶占未來“制高點(diǎn)”
奇瑞勇闖創(chuàng)新“無人區(qū)”的實(shí)踐，是中國制造業(yè)從技術(shù)追趕到享譽(yù)全球的縮影。它的敢為人先的精神、自我超越的勇氣和持續(xù)進(jìn)階的戰(zhàn)略，為我們提供了經(jīng)典的創(chuàng)新范式：以“長期主義”筑牢創(chuàng)新根基，以“極限場景”驗證技術(shù)底氣，以“代際布局”搶占未來制高點(diǎn)。奇瑞的“無人區(qū)”征程，不僅是地理空間的大拓展，更是創(chuàng)新邊界的大突破。從蕪湖的“小草房”起步，到躍居世界500強(qiáng)第233位，奇瑞用28年馳而不息的創(chuàng)新求索，奏響了中國汽車自主品牌加速駛向全世界的奮進(jìn)之曲。
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