“這小伙呀，工作踏實認真、任勞任怨，還積極陽光，各方面都不錯”，項目負責人李雪峰是這樣贊許中鐵一局集團五公司合肥暢通二環(huán)項目一工區(qū)技術主管陳可的。
陳可（右一）向作業(yè)隊伍技術交底
陳可在人頭攢動的施工現(xiàn)場辨識率較高，皮膚黝黑，但絲毫不影響那張年輕又帥氣的臉龐，鼻梁上架著副近視眼鏡，腋下夾著施工圖紙，用卷尺比比劃劃。身材勻稱的他總是行色匆匆，腳底生風，施工現(xiàn)場唯數(shù)他最為忙碌。
“小荷才露尖尖角，早有蜻蜓立上頭”
2008年7月畢業(yè)的陳可先后參與過房建工程、市政工程、地質(zhì)災害治理工程、公路和橋梁工程的施工，先后擔任過資料員、施工員、技術負責人、現(xiàn)場負責人等職務，積累了豐富的施工經(jīng)驗。
2020年4月，項目開工之初，陳可被公司人才引進到項目，就被任命為一工區(qū)技術主管，不少人擔心他年輕，對公司制度不熟悉，對他能否勝任表示疑慮。陳可也很有壓力，猶如一場緊張的面試，害怕手里的“金剛鉆”干不好這“瓷器活”。項目總工程師李西鋒看出陳可的顧慮，給他打氣說：“有我給你做后盾，你就放開手腳干”，陳可才徹底放下包袱，帶領著3名見習生投入了緊張的工作。
一工區(qū)是全標段施工最困難的區(qū)域，位于合肥火車站東側(cè)的銅陵路高架和地面道路與北二環(huán)的交口，人車流量大，交通疏解難；沿線有交警大隊、消防救援特勤大隊、國際汽車城、汽摩配市場、大型電動車銷售市場、大型物流中轉(zhuǎn)站和家具批發(fā)城等；還有寶雍閣大廈、萬國大廈、迅捷物流以及瑤海實業(yè)等急需拆遷協(xié)調(diào)的單位和商家；施工作業(yè)面狹小，安全風險較高，地下管線復雜，涉地鐵段施工等實際困難。
眼前的困難并沒有嚇倒陳可帶領的一工區(qū)技術團隊，反而更加激起這幫年輕人迎難而上決心和信心，首先對橋梁施工、頂管施工、道排施工以及附屬工程的技術方案、工程材料、機械設備以及安全質(zhì)量管控等工作進行認真梳理，提前與班組進行溝通，對施工組織和現(xiàn)場安排進行前期策劃，結(jié)合現(xiàn)場情況倒排工期，為施工生產(chǎn)提供技術依據(jù)。陳可還仔細研究了工程量清單、合同邊界，推準重難點，并對《道路施工方案》《電力改造土建施工方案》《預應力混凝土現(xiàn)澆箱梁施工方案》等施工方案進行優(yōu)化，為施工生產(chǎn)提供技術支持。
在匝道樁基施工時，北側(cè)緊鄰消防大隊，南側(cè)與剛建成PW匝道水平距離最寬處8米，最窄處僅2米，作業(yè)空間十分有限，加之地下管線復雜，安全風險較高，現(xiàn)場技術保障尤為重要，施工作業(yè)時技術員要全程盯控。一工區(qū)技術員本就捉襟見肘，為不影響施工進度，陳可帶頭吃住在工地集裝箱，全天候守在施工現(xiàn)場，項目書記勸他輪換著回項目休息一下，陳可疲憊地說：“現(xiàn)場技術人員緊張，我堅持把樁基施工完后，再回去好好補一覺”。經(jīng)過1個多月的緊張施工，完成了SW匝道共52根樁基施工，對一工區(qū)技術團隊來說，這無疑是最自豪的，是對他們夜以繼日、不辭辛勞的最好回報。
陳可沒有參與過頂管施工，缺乏相關經(jīng)驗，他主動向作業(yè)隊伍技術員請教，每天下到作業(yè)深井里觀察頂管前進姿態(tài)，檢查壓力參數(shù)，對照施工圖紙，遇到技術難點，都認真做好記錄，并把一天的學習心得記錄下來。通過1個星期的潛心學習，陳可很快就掌握了地下污水管頂管施工工藝和質(zhì)量控制要領。
項目污水管道頂管施工存在地下管線復雜、頂管距離長、安全風險高等特點，施工中對“穩(wěn)、準、快”的把握非常關鍵，前期準備工作尤為重要。陳可帶領技術團隊，根據(jù)進度、速率，計算好所需管材數(shù)量，提前策劃現(xiàn)場的每一個工序和進度，合理進行場地布置，材料儲備等，做到每個施工環(huán)節(jié)的工作內(nèi)容都成竹在胸。他還制訂了頂管作業(yè)停滯的處置預案，加強對現(xiàn)場泥漿、土質(zhì)的監(jiān)測和設備的檢修頻率，確保萬無一失，通過35天的連續(xù)作業(yè)，順利完成了515米直徑800mm的污水管道頂管施工。
“一朝自薦脫穎出，毛遂之志天亦遂”
對陳可的工作態(tài)度，工區(qū)長楊兵最有發(fā)言權，他說：“陳可挑起了施工現(xiàn)場的技術管理、安全質(zhì)量、進度管理、材料機械計劃等工作的大梁”。
陳可在工作中一絲不茍，仔細復核施工圖紙后，編制技術交底和作業(yè)指導書，組織現(xiàn)場培訓，直至作業(yè)班組全部搞懂弄明白。陳可還經(jīng)常要求年輕技術人員，只要是現(xiàn)場的支架搭設、模板支撐、鋼筋綁扎、混凝土澆筑以及張拉壓漿等關鍵工序，必須全過程旁站監(jiān)督，不能出差錯。陳可在嚴格要求技術員的同時，也總是自己帶頭做好現(xiàn)場技術服務保障工作，每天第一個上工地，最后一個回宿舍休息，大家都說他工作認真負責，他卻說：“項目信任才把我放在這個崗位上，我得負責”。
針對工區(qū)技術人員存在從事技術工作時間短、管理經(jīng)驗不足的情況，為提升整體水平，陳可利用現(xiàn)場進行培訓，從施工圖紙解析、工程量計算、材料計劃以及質(zhì)量通病管控等方面進行現(xiàn)場教學示范，手把手地教會年輕技術人員現(xiàn)場技術管理工作。
在澆筑WS匝道橋第3聯(lián)頂板混凝土時，由于下著大雨和夜間視線不好，混凝土罐車右后輪陷入便道外的泥濘中上不來，也堵住了后面的罐車，為避免出現(xiàn)質(zhì)量事故，陳可冒著大雨去宿舍通知挖機協(xié)助。因為夜深雨大，司機不愿去，他做工作講道理，司機被他的執(zhí)著感動，頂著大雨去工地將罐車從泥灘中救了出來，完成了混凝土澆筑施工?；炷翝仓旰螅惪砂才殴と思皶r做好防雨覆蓋，天快亮才回到宿舍，換去早已淋透的衣服。
陳可勤于學習，敢于實踐，不斷自我提升，通過理論聯(lián)系實踐，他逐步掌握了上跨既有高架鋼箱梁架設施工的技術規(guī)范。鋼箱梁施工前，陳可帶隊編制安全技術施工方案、交底，并加強現(xiàn)場安全、質(zhì)量的管控。全程參與鋼箱梁架設期間的交通疏散、大件運輸、架設步驟等技術保障，推動了上跨既有銅陵路高架3條匝道鋼箱梁順利合攏。
在WN 19號承臺施工時，距既有銅陵路高架橋擋墻基礎過近，基坑比擋墻基礎深2.2米，導致基坑無法開挖到設計深度，承臺上部的橋臺左側(cè)與設計坐標相差50厘米。為減少工期影響，陳可主動聯(lián)系監(jiān)理和設計單位，現(xiàn)場會商解決方案，并提出增加50厘米耳墻用作擋土的解決方案，獲得監(jiān)理和設計單位一致同意，為WN匝道橋施工掃除了障礙。
“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行”
在項目技術例會上，項目負責人李雪峰說：“陳可能吃苦、愛學習、肯鉆研，善總結(jié)，現(xiàn)場技術管理有方法”。不論是橋梁主體施工、道排施工、護欄等附屬物施工，每一項工作都做得十分認真、細致。
“用心做事才能成事”，這是陳可的工作習慣。
在項目防撞護欄施工中，遇到匝道橋與主線高架相交處無法施工，花槽和WN第5聯(lián)與SW匝道第6聯(lián)相交處因高差問題無法施工護欄等難題，陳可第一時間組織相關技術人員和作業(yè)班組進行研討，在滿足質(zhì)量規(guī)范的基礎上，建議采用加厚鋼板定制護欄和采用鋼模加木模等整改方案，并介紹了自己的思路和具體措施，采用取消匝道橋與主線高架相交段護欄花槽，改為單墻護欄的方案，保證了WN第5聯(lián)該段護欄施工厚度，很好地解決了現(xiàn)場難題。
陳可始終把學習充電視為除工作以外的第一要務。他常勉勵自己說：“不懂的東西還有很多，不學習遲早會被淘汰”，他購買了《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》《公路路基施工技術規(guī)范》《建筑施工碗扣式腳手架安全技術規(guī)范》、《城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》《公路橋涵施工技術規(guī)范》等大量的專業(yè)書籍，利用晚上或工作之余堅持學習。在知識的海洋中遨游的陳可，不斷地向未知的工程領域探索，經(jīng)過近兩年的磨礪和提升，他的現(xiàn)場施工技術保障業(yè)務能力如虎添翼，并被大家稱為工區(qū)“小專家”。
每個人都扛著沉甸甸的夢想，在人生的道路上勇往直前。陳可用他執(zhí)著堅韌的人格魅力感染和帶動身邊的技術員，也成為項目奮戰(zhàn)在施工一線技術員的精彩縮影，他們用自己的行動詮釋了履職和擔當。（鄧紅星）
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