鳳凰網(wǎng)汽車訊 “芯片短缺的情況目前非常動態(tài)，難以預(yù)測。”7月6日，捷豹路虎母公司塔塔汽車在提交給印度證券交易所的聲明中表示。
捷豹路虎表示，全球芯片短缺狀況正在惡化，第二季度的新車銷量將比最初預(yù)計的還要糟糕50%。
“芯片企業(yè)對新產(chǎn)能的投資在未來12至18個月內(nèi)才能上線，屆時廣泛的潛在結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能問題才會得到解決，因此我們預(yù)計，某種程度的短缺將持續(xù)到今年年底及以后。”
由于汽車芯片短缺，捷豹路虎與上汽集團等車企都削減了汽車產(chǎn)量。據(jù)彭博7月5日報道，上汽集團上半年將汽車批發(fā)目標削減了約50萬輛。包括日產(chǎn)、現(xiàn)代和大眾在內(nèi)的其他汽車制造商警告稱，由于半導(dǎo)體短缺導(dǎo)致的新車庫存萎縮將繼續(xù)擠壓今年夏天的銷量。據(jù)韓聯(lián)社報道，韓國現(xiàn)代汽車7月6日表示，由于半導(dǎo)體零部件的短缺，其位于巴西的工廠將停產(chǎn)一周。
汽車芯片的短缺始于去年12月，當時消費者對個人電子設(shè)備的需求在疫情封鎖中飆升，汽車消費的快速恢復(fù)也讓供應(yīng)鏈措手不及，一直持續(xù)到2021年，日本一家主要芯片制造商發(fā)生工廠火災(zāi)等偶發(fā)事件也加劇了供應(yīng)危機。
咨詢公司AlixPartners今年5月預(yù)測，汽車行業(yè)的銷售將面臨1100億美元的缺口，這迫使汽車制造商對電子元件的采購方式進行徹底改革，而電子元件對現(xiàn)代汽車至關(guān)重要。芯片危機已經(jīng)讓車企深刻認識到了當前芯片供應(yīng)鏈的不足，世界各國政府也在努力加強的本土新片的設(shè)計和制造能力。
“二季度芯片短缺的影響比第一季度嚴重，部分車企在一定程度上調(diào)整了生產(chǎn)節(jié)奏，相對于企業(yè)原計劃產(chǎn)銷量，二季度實際產(chǎn)能可能降低10%左右。”中汽協(xié)總工程師、副秘書長葉盛基表示，截至目前，中國半導(dǎo)體自給率為15%，其中汽車芯片自給率不足5%。（編譯/小山）
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